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任天高金秋年丰 凭海阔船舶稔岁
来源:欧冠-欧洲冠军联赛集团     日期:2021-10-30    字体:【大】【中】【小】

  今年是“十四五”開局之年,秋天是收獲的季節,今年的秋天顯得格外蓬勃。

  船舶人放手金秋,著眼全年,爲決戰決勝全年目標,奮勇拼搏,沖刺四季度。

  下面請一睹欧冠-欧洲冠军联赛2021金秋的豐美畫卷吧。

  江南造船

  江南造船攜手中船貿易建造的15000TEU雙燃料超大型集裝箱船以LNG爲主要燃料,采用了欧冠-欧洲冠军联赛集團自主品牌雙燃料WinGD主機,可支持船舶往返亞歐航線。與傳統燃油集裝箱相比,該型船可減少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放。>>

  江南造船在綠色風暴中逆流而上、積極開拓、勇于攀登,努力保持行業內的領先和主導地位,將繼續在綠色航運上發揮重要作用。在金秋收獲的季節,也將整裝待發,確保完成全年生産經營指標,做好決戰四季度的准備,爲江南造船轉型發展的未來貢獻力量。

  大船集團

  30.7万吨超大型原油船(VLCC)是大船集團自主研发的新一代VLCC产品,较上一代船型更加注重船舶实际营运的节能优化,大幅降低了压载吃水燃油消耗,提升了船舶风浪中航行性能。

  大船集團建造的全球首艘LNG双燃料VLCC以LNG为主燃料,辅以燃油。在试航过程中,所有项目交验一次完成率达到100%。>>

  在决战决胜全年生产目标的指引下,大船集團将坚持战略引领,聚焦重点工作,加强精细化管理,稳步推进各型产品建造,誓以优异成绩为“十四五”高质量发展开好局。

  滬東中華

  “海上绿巨人”系列箱船是滬東中華近期的重点产品。三艘15000TEU集装箱船列队整齐,滬東中華建造团队开足马力,奋战金秋。该型号集装箱船是当今世界绿色环保船型,国产化率达到90%,可灵活布置于全球各个重要航线。

  該型船采用脫硫塔和低壓脫硝的廢氣洗滌組合,提前滿足國際海事組織(IMO)TierIII排放標准,節能減碳,滿足船舶能效設計指數(EEDI)第三階段要求,具有經濟高效、載重量大、單箱油耗低等特點。

  武船集團

  4000馬力LNG動力守護供應船主要用于海上石油和天然氣的勘測、開采,以及海上平台、移動設施提供物資供應、守護、救生、值班等任務。該船配備雙燃料發電機組,以LNG爲主燃料,是國內首批采用LNG清潔燃料的油田守護供應船,是真正意義上的綠色船舶。

  2000噸大型航標船“海巡156”采用全電力驅動、雙回轉舵槳推進系統,在5節航速下能破冰0.5米,在3.5節航速下能破冰0.6米,在海冰條件下具有優秀的操控能力和航標作業能力。

  該船是國內首艘根據中國船級社(CCS)智能機艙和智能能效要求建設的大型航標船,具備智能決策支持和維護功能。

  廣船國際

  伶仃洋上碧波蕩漾,中海客滾船2號船一騎絕塵。順利完成試航節點的她宛如運動員沖刺終點的紅飄帶,帶著金秋收獲的喜悅和“大幹120天”的沖勁奔赴遠方。

  嘈嘈切切錯雜彈,大珠小珠落玉盤。采用串聯建造的深中通道沈管隧道E17、E18管節同步建造,效率大大提高。管節分段散布平台生産線,錯落有致,正是生産繁忙、節拍有序的體現。

  黃埔文沖

  “海巡09”是世界首艘智能大型公务船、我国首艘万吨级海事船,被誉为现役公务船中的巅峰之作,也是黃埔文沖“万吨舰船梦”的“圆梦之舟”。她的建造交付,标志着黃埔文沖成功打通了万吨级舰船的工艺技术路线,具备了全球顶尖公务船建造能力。

  黃埔文沖将乘势而上,拼搏进取,冲刺四季度,奋战100天,坚决夺取全面胜利。

  外高橋造船

  叠霞流金镜秋水,扬帆远航正当时。10月13日,由外高橋造船建造的CJ46型自升式钻井平台“国智”号签字交付。该平台是外高橋造船今年交付离港的第三座钻井平台。

  十月金秋结硕果,外高橋造船提前两个半月完成了2021年度交船19艘/座的生产任务,灯火通明的厂区超广角视图充分体现了外高橋造船人持续保障大型邮轮项目高效运行,努力完成民船、海工、邮轮产品的设计建造任务、争取以超额完成全年目标的决心和信心。

  中船澄西

  疾風知勁草,淬火煉真金。中船澄西各部門圍繞堅決打贏“四大攻堅戰”的目標,以坐不住的緊迫感、等不起的責任感、慢不得的危機感,撲下身子抓落實,盡銳出戰求實效,協力攻堅,奮力爭先,對標先進,找准差距,在比學趕幫超中掀起攻堅熱潮,努力把“力爭實現”變爲“確保完成”,把“確保完成”變成“超額完成”。

  中國海裝

  9月17日,中國海裝H210-10MW机组在大连庄河正式下线,该机组的下线创造了一个国内之最,两个全球第一,即国内风轮直径最大;全球单位千瓦扫风面积最大、全球唯一适应我国平价海上风电市场的10MW级别机型。

  H210-10MW的面世填補了我國在功率超10MW、葉片超100米的海上風電機組方面的研制空白,提升了我國海上風電領域自主創新與國際技術引領能力,對促進國家能源結構轉型、加快實現“30·60”目標具有深遠意義。

  川船重工

  川船重工建造的“西南地區最大船舶”13800載重噸不鏽鋼化學品船首制船提前半個月下水。川船重工自2005年建造第一艘不鏽鋼化學品船以來,先後爲多個國家建造了特種化學品船50余艘,是世界上建造中小型特種化學品船數量最多的船舶企業之一。

  接下來,川船重工生産任務異常繁重。公司提出“奮戰兩個月,堅決完成3艘不鏽鋼化學品船年內重大節點任務”的工作目標,全力以赴搶抓生産進度,確保節點目標實現。

  中國船柴

  10月20日,W6X52#11号主机转入中國船柴大柴公司机械加工部,标志着大柴公司钢构制造部连续奋战19天,圆满完成了9月28日生产周例会提出的“全力保障完成6台机生产任务”目标,为大柴公司全面完成2021年生产任务争取了时间。

  七〇四所

  這個十月,七〇四所海上補給裝備在俄羅斯彼得大帝灣圓滿完成海上演習保障任務,科研人員用一次次與“索”共舞,“補給”和“托舉”起海上生命線。

  七一六所

  金秋十月,七一六所青島傑瑞自動化有限公司圓滿完成海洋立體觀測裝備關鍵技術研發與應用示範項目海上試驗,通過創新研究,在基于北鬥導航三號系統多個星基差分定位技術的深遠海海平面測量技術、波高測量技術、波向反演技術方面取得突破,構建海基、空基、陸基海洋立體觀測體系,完成對海洋環境各類參數的實時、高准確度、全天候、動態、連續測量和全方位立體觀測。

  爲完成某項海上全航程自主遠航試驗任務,七一六所無人艇項目組立下了軍令狀。從酷暑難當的盛夏,到丹桂飄香的金秋,項目組全體成員披星戴月,英勇奮戰。

  七一七所

  秋風送爽,豐收在即,七一七所某項目組正爭分奪秒開展所內試驗,爲後續外場試驗作准備,用行動沖刺年度收官戰。

  這,就是船舶的秋。



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